道依茨法尔百年传奇故事(连载12) | 赛迈道依茨法尔的诞生-凯时网站

第四章 全球战略——并购成长及市场拓展
 
2赛迈道依茨法尔的诞生
 
道依茨法尔“不幸的”海外行动——美国受挫
 
对道依茨法尔的管理层而言，产品无关紧要——他们在德国就可以做，他们所感兴趣的是美国市场。登陆美国前做了书面计划，看上去很有说服力；道依茨法尔有能力向美国经销商们提供全系列的拖拉机、联合收割机以及其它机械以便与当地的产量结合。
 
这份雄心勃勃的计划提供了进一步的动机。所有的工作都必须实行自动化：驾驶室、发动机、线旁机械部件的处理，工位上的工件供给，以及最后的总装。
 
然而，登陆美国的计划未能对那些远非次要的因素给予恰当的考虑。在美国市场启动一种新的产品系列需要有巨大的投资：促销以及形象创立的宣传攻势、对经销商的财力以及凯时人生就是博首页的技术支持的构建，等等。
 
当计划被付诸实施的时候，道依茨法尔很快便意识到在德国制造的拖拉机一经被装船跨洋远航，公司便开始赔钱：以德国马克核算的生产成本超过了以美元计价的售价。几年之内，美国的运营便吞噬掉了预留的全部资金并且触发了一个具有连锁反应的递进亏损的恶性螺旋。
 
 
重振旗鼓的道依茨法尔被迫产品升级
 
 
公司的背后还有一个强有力的股东，那就是德意志银行，德国最大的银行，它从未撤销对道依茨法尔的支持。依靠这一强有力的支持，施行了一个进攻性的政策以向其国内外的销售网络提供金融支持。
 
在产品上，更新其传统的拖拉机系列，于是，1988年，新的农业之星（agrostar）系列被引入了。最具创新意义的部分仍然是驾驶室。驾驶室的隔音水平是世界上最高的。电气仪表也增加了一些新的功能。
 
前倾式机器罩的首次出现，可使驾驶员的视野更加开阔，从此以后，这也成了道依茨法尔产品的一个特点。最后，在1990年，系列的更新工作也扩展到了额定功率更高的机型，直到143马力。除了发动机的性能，最重要的革新之一还有就是把更高档位和提升起重装置的操纵杆变成了按钮。
 
赛迈道依茨法尔的诞生
 
1994年，赛迈·兰博基尼·休里曼（slh）集团想获得一个新的业务门类——收割机械，那样，就能使它的代理商和零售商网络里的产品系列完整无缺了。
 
那年夏天，在特莱维奥有消息传出，说是德意志银行打算把道依茨法尔给卖掉。
 
slh的执行董事吉尔哈德·汉贝尔（gerhard hampel）抓住了这一信息并把这个主意告诉了维多利奥·卡洛察和马克·维达列。卡洛察、汉贝尔以及维达列再一次对道依茨法尔的账目进行了分析。
 
一个月之内，slh的人员多次造访德国。他们受邀观看了新车型，同年9月份起，slh将替代道依茨法尔的所有系列。
 
在1995年2月28日的记者招待会上公布了买方是赛迈·兰博基尼·休里曼集团这一消息的时候，它引起了不小的惊讶，但是没有什么负面的反映。在随后的讨论和非正式会议中，在洛灵根和科隆，许多人都指出了道依茨法尔与slh有明显的“互补性“，他们在不同的市场上经营，他们有不同的产品系列。
 
至此，赛迈道依茨法尔（sdf）集团诞生了。
 
文章摘自《四轮全驱》翻译本